Færdselsbetjent – Sørger for sikkerhed i trafikken

Navn: Kenneth
Alder: 38 år

Stilling: Politiassistent og funktionsleder i Færdselsafdelingen i Syd- og Sønderjyllands Politi. Har arbejdet med færdsel siden 2003. 
Ansat i politiet i 1995.

Hvorfor valgte du at arbejde med færdsel?
- Det, der driver mig, er, at jeg gennem mit arbejde kan medvirke til at nedbringe antallet af dræbte og tilskadekomne i trafikken. Det er en stor tilfredsstillelse. Allerede da jeg gik på Politiskolen syntes jeg, at færdselsstoffet var spændende, så efter at have været i beredskabet i henholdsvis Gladsaxe, Kolding, Tønder og Esbjerg, samt 6 måneder i civilpatruljen, søgte og fik jeg en stilling i færdselsafdelingen.

Hvad kræves der for at blive færdselsbetjent?
- Som motorcykelbetjent kører du meget alene, så du skal kunne arbejde selvstændigt og have lyst til at opsøge sagerne. Det første års tid som færdselsbetjent kører du bil og lærer en masse om dette specielle område. Når du er klar til at stå på egne ben, kan du vælge at fortsætte på motorcykel. Jobbet kræver naturligvis også, at du interesser dig for færdselsområdet og, at du er villig til at lære nyt, da vi beskæftiger os med en række specielle områder som for eksempel kontrol af lastbiler, busser, dyretransporter, hyrevogne og farligt gods.
Det er en god idé at interessere sig for færdselsområdet allerede, når du kører som ”almindelig” politibetjent i beredskabet – det viser os, at du gerne vil arbejde med det.

Skal man have motorcykelkørekort, inden man søger?
- Du behøver ikke have motorcykelkørekort for at blive færdselsbetjent – du kan vælge at køre bil. Men hvis du vil være færdselsbetjent, der kører motorcykel, skal du have kørekort, inden du søger. Det er også en fordel, at du har en del erfaring som motorcyklist, da politiets mc-kørekurser foregår på et højt niveau. Vi skal jo gerne være noget bedre end ”almindelige” motorcyklister, når vi eftersætter bilister eller laver ambulanceeskorter med høj hastighed i tæt trafik.

Hvordan ser en typisk arbejdsdag ud for dig?
- Min arbejdsdag begynder, når jeg kører ud hjemmefra på min motorcykel. Jeg møder typisk klokken 7, hvor trafikintensiteten er størst, men på vej til afdelingen, kan det godt være, at jeg ser noget, jeg er nødt til at reagere på. Når vi alle er mødt, holder vi morgenbriefing, og så kan det være, at der er planlagt en særlig kontrol målrettet mod f.eks. hastighed, sikkerhedsseler eller spirituskørsel, som vi skal samarbejde om. Er der ikke det, kører vi ud og er typisk på gaden indtil frokosttid. Vi mødes tit ude på rastepladser i naturen og spiser frokost – det er jo fantastisk at kunne det. Det sikrer også, at vi kommer længere ud i kredsen, da vi ikke skal bruge tid på at køre hjem til afdelingen. Omkring klokken 14 kører vi hjem igen og skriver sager om de trafikanter, vi har standset i dagens løb. Nogle dage kan det også være, at jeg bliver hjemme og skriver sager fra de foregående dage. Vi kører motorcykel året rundt – naturligvis afhængig af vejret. Hvis det er glat, tager vi bilen i stedet.

Hvilke andre opgaver har du?
Flere gange om året har vi besøg af Kongehuset, ministre, udenlandske overhoveder og andre VIP´er, der for at overholde officielle besøgstider eller af sikkerhedsmæssige årsager eskorteres rundt i politikredsen. Største opgave af denne art var FN’s klimatopmøde, hvor vi havde fornøjelsen af at eskortere præsidenter mv. fra mange af verdens nationer. Flere af os i færdselsafdelingen er desuden uddannede flyobservatører og er herigennem en del af det hold (sammen med hundepatruljerne), der har til opgave at bistå med eftersøgning af savnede personer. På disse missioner flyver vi i Forsvarets helikoptere. Foruden eftersøgningsopgaver anvender vi også helikopterne til hastighedskontrol, trafikovervågning mv. 

Hvad er det bedste ved jobbet?
- Det er, når jeg kan hjælpe andre. For eksempel ved at hjælpe med til at eskortere en ambulance ind til et sygehus. Jeg har f.eks. fået oplyst, at en lille pige kun overlevede, fordi hun kom hurtigt frem og blev opereret i tide. Hendes mor var dybt taknemmelig, og det varmer utroligt meget at få det at vide. Men ellers er det friheden ved jobbet – jeg har meget stor indflydelse på at tilrettelægge min arbejdsdag. Og så er det rart at få lov til at arbejde med det, jeg virkelig brænder for, og herigennem være med til at gøre en forskel mht. at nedbringe antallet af dræbte og tilskadekomne.

Hvad er knapt så godt ved jobbet?
- Indimellem kan det være træls at sidde og skrive de meget tunge sager; jeg vil jo helst være på gaden. Men det er en meget lille gene ved jobbet, og generelt er min hverdag meget positiv.

Har du nogensinde haft uheld med din motorcykel?
- Jeg var på et intensivt mc-kørekursus, hvor vi skulle træne i at eskortere et VIP-køretøj. I en 90-graders kurve forsvinder min motorcykel pludselig under mig, og vi kurer begge over mod et autoværn. Der bliver motorcyklen stoppet, men jeg får noget af den ned over mig. Jeg slog mig, men instruktøren var hurtigt fremme, og vi konstaterede, at der ikke var sket noget alvorligt. Så fik vi en ny motorcykel frem, og jeg kom i gang igen med det samme.